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BCG金伟栋:中低端车型在中国市场增长潜力巨大

和讯消息 3月26日,波士顿咨询公司(BCG)召开媒体宣布会,宣布最新申报《决胜金砖四国汽车市场:在巴西、俄罗斯、印度和中国实现高度本地化》。波士顿咨询公司合股人兼董事总经理金伟栋在宣布会上对和讯网表示,政府从去年开始鼓励汽车下乡,中国汽车市场是以得以周全成长。他异常看好中低端车型,觉得中低端车型在中国市场的增长潜力伟大年夜。

金伟栋称,今年的汽车市场必然会又不错的增长。中国汽车销量在2001年之前增长迟钝,之后忽然呈现高增长,首先表现在一二线大年夜城市,这就孕育发生示范感化。中国政府从去年开始鼓励汽车下乡,中国汽车市场是以得以周全成长,在城市化进程中,他表示,异常看好中低端车型。

2014年金砖四国汽车销量将占举世30%

波士顿咨询公司资深合股人兼董事总经理、BCG大年夜中华区董事总经理耐迪贤称,未来十年,汽车行业的成长与金砖四国相互关注。到2014年,巴西、俄罗斯、印度和中国的汽车销量将占举世的30%。同时也为低落研发、采购和临盆资源供给了大年夜量机遇。

耐迪贤表示,虽然险些所有跨国汽车整车厂和一级供应商已在金砖四国开展了营业,但因为这些营业还没有实现高度本地化,是以他们并未周全掘客这些市场的计谋潜力。

金砖四国在市场开拓、本地能力和破费者偏好上有很大年夜差异,是以汽车企业必须针对各个国家设计专门的本地化规划以及跨金砖四国计谋。

BCG慕尼黑办公室的合股人Nikolaus S. Lang 表示,汽车企业无法经由过程为金砖四国供给统一规格的产品、流程或措施而取获成功。要想充分实现本地化的代价,关键是懂得哪些本能机能最得当在哪些金砖国家进行。

耐迪贤称,只管天下许多汽车市场在经济危急时代都片甲不留,但金砖四国市场在2009年体现强劲且未来出现出高速成长的前景。据悉,2009年,巴西、印度和中国市场增长率分手为11%、13%和42%,俄罗斯市场则缩水了48%。

BCG高档董事总经理贺马可觉得,巴西、印度和中国的市场到2014年都将继承稳定地向前成长,主要驱动身分在于GDP将维持持续强劲的增长势头。此外,他估计到2014年俄罗斯也将规复到危急前的销量水平。今朝为止,中国仍是金砖四国最大年夜的汽车市场,其占金砖四国总销量的份额将从2008年的53%增添到2014年的61%。

中国汽车“走出去”之路不平坦

对付中国汽车企业外洋并购问题,耐迪贤称,并购有利于中国企业的快速成长,但实现成功的并购并非易事。这包括文化方面的整合,要实现收益就要降服说话、治理等方面的障碍。早期的并购或许不成功,但有需要罗致教训。并购要选择有协同效应的企业。印度企业并购的特征是让本地人来治理,然则自己暗暗向本地的治理者进修。这是中国企业该当进修的地方。

不久前,通用和上汽制订计谋,合营开拓亚太市场,第一步先要进军印度市场,此前,上汽已和通用成立了合资公司,该合资公司已经收购了通用印度,而新赛欧是通用进军印度的主打产品之一。 对此,金伟栋表示,这是在举世市场长进一步相助的前兆。然则他提醒,印度市场是一个竞争猛烈的市场,已有汽车企业所占市场份额已达80%-90%,仅残剩10%-20%的市场份额,别的,上汽与通用计划进军印度的车型并不能够填补印度汽车市场的空缺,以是进军之路不会很平坦,面临诸多寻衅。

对付通用汽车在金砖四国率先结构,金伟栋异常赞美,他说,通用汽车公司经由过程举世平台实现规模成长,和谐资本,通用在举世定位已经领先,将市场扩大年夜到金砖四国,进一步在举世新兴市场攻克了先机,当然,通用是否能成为举世领先者,金伟栋表示,还要看其在成熟市场的成长状况。

政府支持是成长电动汽车的紧张身分

对付低碳经济中的电动汽车,贺马可觉得,中国正朝着成为电动汽车的科技领军者的蹊径长提高。今朝,中国已经有约6000万辆电动车。政府设定了宏伟目标,到2011岁尾临盆并贩卖50万辆电动、燃料电池和混杂动力汽车。为实现这个目标,中国政府强力支持相关科技能力的成长,而且为新能源汽车和零部件拨款15亿美元,同时每购买一辆电动汽车,政府还供给8800美元的补贴。中国的目标获得其大年夜量原材料贮备的支持,比如钕,这些材料对付电动汽车电池临盆相称紧张。

贺马可称,从经济方面来看,电动汽车在应用历程中的资源相对较低,15-20年的应用刻日才能够使电动汽车与传统汽车的总资源持平。对付电动汽车,中国政府的补贴十分紧张。电动汽车的成长影响到煤油的入口依附,是环保和财产布局调剂的契机。在传统汽车领域中,中国与成熟市场国家的差距还很大年夜。他盼望在成长电动汽车方面中国能够领先。

贺马可表示,破费者不乐意对资源过高的汽车付费。电动汽车的成长对照繁杂,政府的支持会起到很大年夜的感化,比如在补贴、标准的设定以及配套举措措施的扶植方面要有政府的支持。

BCG钻研申报觉得,中国强劲的刺激步伐和相关的能力组合可能改变电动汽车研发选址的逻辑。一些跨国汽车企业正在斟酌将其在华的电动汽车研发能力中间实现本地化运作。

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